Mehari – the real Knikkermobiel – Under construction
Nieuws vanop het Meharifront – jullie voorzitter is bijna failliet – het nieuwe chassis is aangekomen en goedgekeurd. 
Dankzij de deskundige hulp van knikker Artifex (Artifex Works – kijk maar naar de foto’s) stond het chassis in een fractie van een seconde op zijnn plaats. De garage wordt nu wel heel klein… nu moet er plaats zijn voor het oude chassis, het nieuwe chassis, het buizenstel en de rest van de gedemonteerde Mehari.
Waarom dan toch een nieuw chassis ? Het oude was van binnen naar buiten aan het roesten (da’s een beetje typisch voor Franse wagens zeker …), dus er mocht nog zoveel aan gelast worden, het chasis voldeed niet meer om de volgende 20 jaar als gezonde basis voor de knikkermobiel te fungeren. Een nieuw chassis betekent ook dat het oude chassisnummer in het nieuwe chassis moet ingeslagen worden – gelukkig heeft garage Adriaenssens dit voortreffelijk gedaan. Bij de eerste keuring moet ik, samen met de auto, het attest van het nieuwe chassis meebrengen en het stuk van het oude chassis met het chassisnummer in uitslijpen dus ).
De volgende stappen zijn poepsimpel op papier : demonteren van de veerpotten, behandelen van het chassis tegen roest en water (hoeft niet echt maar nu we toch bezig zijn – da’s kwestie van enkele uurtjes schilderen ) demonteren van de voor- en achteras en vanaf dan alleen nog maar opbouwen (hoera hoera !!).
Helaas (of wat dacht je …)… de demontage van de veerpotten is niet echt goed verlopen. In plaats van vijzen die losdraaien heb ik vijzen die afbreken … dikke shit want deze vijzen gaan rechtstreeks in de veerpot (nee, da’s geen lesbische met een spiraaltje) (kijk nog maar naar een beeleke). Dat wordt of een nieuw set veerpotten of een set revisiepotten.
Gelukkig heb ik ook de multifunctionaliteit van een bak Chouffe mogen uittesten … niets zo stevig als een (lege) bak chouffe.
Planning voor volgende week ? Veerpotten zoeken en bestellen, chassis afwerken met “roeie mening” en spuiten met “rutex” (vloeibaar rubber).
Weeral een stapke dichter bij eindeloos rijplezier in de zon …
Greetz van jullie hard zwoegende voorzitter
6 opmerkingen:
Het eerste dat we gaan doen is eens testen hoeveel bakken chouffe in de mehari kunnen ipv eronder
:-))
En dan eens proefrijden met Choconet....
Dat zal eerder een probleem van gewicht zijn ... een Mehari heeft een laadvermogen van 500 kg, dat stemt overeen met zo'n 30 bakken Chouffe ... mmmmm
en waar staan de trappers?
:-)
't was toch een lege bak
Hey knikkers, nooit naar de Flintstones gekeken ?? Jabbedabbedoeee
Een reactie posten