mehari "let's strip the car"

Voordat we beginnen opbouwen moet er een en ander afgebroken worden, er wordt als volgt tewerk gegaan :
Dak, deuren, bâche en voorruit demonteren .Dit is een makkie want dit is standaard voorzien !

(alhoewel, als je in een plotse bui terecht komt ben je goed “gesjareld”).

1.Zijpanelen, front, achterzijde en dashboard demonteren.
2.Elektrische bekabeling afkoppelen (en onthouden hoe alles gemonteerd was …
3.Zetels, stuurinrichting en pedalen uitbouwen … dan blijft er enkel nog de badkuip over die vervolgens vakkundig van het chassis kan gedemonteerd worden.
Nog snel even de motor en versnellingsbak uitbouwen en dan komt het belangrijkste moment van de restauratie … IN WELKE STAAT IS HET CHASSIS EN HET BUIZENSTEL ?

De Mehari mag dan een “plastieken – of om het wat chiquer te laten klinken “kunststof” voertuig zijn - het chassis en het buizenstel zijn in ijzer … en dat kan wel eens wat roesten. (alhoewel op een franse wagen … ahumahum)

Mocht het chassis vervangen moeten worden heb je 2 problemen, namelijk
1.kostprijs voor een nieuw origineel chassis mag je snel zo’n 800 € rekenen
2.de miserie om je wagen opnieuw in te schrijven, (chassisnummer laten herslagen, homologatie, .. ) kortom veel centen en nog meer frustratie

Tot op heden is punt 2 afgerond en het buizenstel is in elk geval nog OK – buiten het dragend frame voor de voorruit – maar dat moest zowiezo vernieuw worden. De vorige eigenaar heeft dit vakkundig gesloopt en vervangen – voor mij moet de Mehari is zijn originele staat hersteld worden – dus internetten maar om de eerste onderdelen te bestellen.

Bovendien kan met het originele systeem de voorruit gewoon plat !
Lekkerlekker zo wat vliegen in uw b**kes aan 40 km / u – Meharirijders zijn daarom nooit mensen met een grote mond (zoals ondergetekende, een beetje schuchter en stil). Meer nieuws over de goedkoopste internetaankoop volgt zeker (hier komen mijn roots naar boven

Wat staat er tot op heden alvast op het bestellijstje :

- 2 zetels + gordels (PE Tank kan mijn fantastische Capri Skai zetels in zijne Volvo zetten, daar verhoogt direct de verkoopwaarde )
- dashboard
- achterpaneel
- dragend frame voorruit
- een schapevelleke voor de achterbank
-




Benieuwd naar 3 en 4.
Nadien zal het chassis en buizenstel gezandstraald en behandeld worden zodat onze Real Klikkermobeal meegaat tot ver na ons pensioen (volgens mij kunnen hier makkelijk 4 rolstoelen in)







En voor de rest – to be continued –

Doeikes

Jm